固定桥梁橡胶支座的制动力的作用下受压的作用

简支梁桥一端固定，另一端活动。固定桥梁橡胶支座的布置原则：桥跨结构：使梁的下缘在制动力的作用下受压，例如布置在行车方向的前方。桥墩：使制动力的方向指向桥墩中心，使墩顶圬工在制动力作用下受压而不受拉。桥台：使制动力的方向指向堤岸，使墩台顶部圬工受压，并能平衡一部分台后土压力。连续梁桥每联只设一个固定桥梁橡胶支座。为避免梁的活动端伸缩缝过大，固定桥梁橡胶支座宜置于每联的中间支点上。若墩身较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避免墩身承受水平力过大。

桥跨结构：使梁的下缘在制动力的作用下受压，例如布置在行车方向的前方。曲线连续梁桥影响梁的内力分布，应能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动。采用球面桥梁橡胶支座，且为多向活动桥梁橡胶支座。中间常设单支点桥梁橡胶支座，仅在一联梁的端部（或桥台上）设置双桥梁橡胶支座，以承受扭矩。有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。

桥梁位于坡道上固定桥梁橡胶支座设在较低一端，使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压，抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；平坡时，固定桥梁橡胶支座宜设在主要行车方向的前端。桥梁橡胶支座的类型与构造按照变形方向可分为固定桥梁橡胶支座、单向活动桥梁橡胶支座和多向活动桥梁橡胶支座三种。按照结构形式可分为弧形桥梁橡胶支座、摇轴桥梁橡胶支座、辊轴桥梁橡胶支座、板式橡胶桥梁橡胶支座、四氟板式橡胶桥梁橡胶支座、盆式橡胶桥梁橡胶支座和球形桥梁橡胶支座等。

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