桥梁橡胶支座内部的下端建立节点方便建模

“多支座节点模拟”的方法：首先，如果桥梁橡胶支座内部的下端建立节点，将这些节点按固结约束考虑。这是一种模拟实际情况的建模方法。即考虑在墩顶位置墩柱与橡胶支座间是完全约束的，不允许发生任何位移及转角；其次，复制刚建立好的橡胶支座节点至横梁底标高位置（橡胶支座顶端），将其与橡胶支座底端节点用 边界 条件 > 弹性连接（类型：一般）连接，根据前述按实际需要输入弹性连接/一般连接的刚度值；最后，用midas/Civil中 边界条件 > 刚性连接，以主梁节点为主节点，桥梁支座顶部单元为从属节点，建立支座顶端节点与主梁单元节点之间的联系。这种模拟将主梁节点与支座顶部节点形成一个受力整体，能够较真实地模拟桥梁支座上下连接的受力情况。

弹性连接（一般）及弹性连接（多折线）设置以我公司生产的GPZ(KZ)系列公路桥梁抗胶支座 [5]P123为例，其隔震工作原理包含三个阶段：当橡胶支座水平力大于其设计竖向承载力的20%后，效能板开始滑移，为第一道隔震作用；然后阻尼圈进入工作，发挥第二道减振作用；当地震冲击波超过一定极限时，该系列的刚性抗震起到第三道隔震减振的作用。

虽然抗震型橡胶支座近些年已有较大发展，但由于缺乏试验数据及理论模型，目前暂时无法在midas/Civil中准确模拟。 板式橡胶支座是中小型公路桥梁中经常使用一种桥梁支座产品,经过几年或十几年的使用,可能出现老化现象,就要对桥上的橡胶支座进行更换。

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