桥梁橡胶支座的构造特性及检验方法

桥梁橡胶支座按其材料可划分为小桥涵上使用的简易垫层支座、大中桥上使用的钢板支座、钢筋混凝土支座、铸钢或不锈钢支座以及目前使用极为广泛的橡胶支座等。　　　桥梁橡胶支座构造简单，成本低，目前已实现了产品的标准化、系列化，也是我国桥梁橡胶支座的发展方向。

1．板式桥梁橡胶支座构造特性　　　

板式桥梁橡胶支座通常由若干层橡胶片与以薄钢板为刚性加劲物组合而成，各　　层橡胶与上下钢板经加压硫化牢固的粘接成为一体。支座在竖向荷载作用下，具有足够的刚度，主要是由于嵌入橡胶片之间的钢板限制橡胶的侧向膨胀。在水平力作用下，支座的水平位移量取绝于橡胶片的净厚度。在运营期间为防止嵌入钢板的锈蚀，支座的上下面及四边都有橡胶保护层。　　　

2．板式桥梁橡胶支座的技术要求　　　交通部行业标准（JT／T 4～3）规定了桥梁板式橡胶支座标准系列规格，其设计参数、支座成品力学性能指标及质量要求应符合规定要求。标准系列规格以外型　　式的支座应根据试验结果自行确定设计参数。　　　

3.板式桥梁橡胶支座检验方法 　　　桥梁橡胶支座检验有型式检验、出厂检验和使用前抽检三种质量控制环节。型式检验是指厂家在投产、胶料配方改变、工艺和结构型式改变及正常生产中质检部门或国家监督机构定期检测。出厂检验必须由厂家质量管理部门进行检验，确认合格后才可出厂，供货时必须附有产品质量合格证明文件及合格证。而桥涵工程使用前抽检是指针对具体支座的设计要求，以行业标准为依据，进行的常规性检验。通常应在支座进人工地后抽取一定比例送检，主要检验项目有支座成品力学性能检验、支座成品解剖检验和外观、几何尺寸检验等。

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