桥梁橡胶支座根据实践和实验证明负载程度

桥梁橡胶支座根据实践和实验证明，在同级荷载作用下，板下铺浆时，其跨中挠度减少20%而承载能力提高17.6%。但实际施工中，这一环节往往被忽视，或未铺垫砂浆或提前铺抹，待砂浆硬化后再安装楼板，这都使铺垫砂浆的效果大大降低。 我们可以按按用户要求生产各种形状、尺寸的桥梁橡胶支座，另外还可为不同工程、不同部位的需要备有板式、圆形、方形型和内外盆式产品，可适用于任何设计要求。桥梁橡胶支座在运输时，应要避免阳光直射，勿与热源、油类及有害溶剂接触。

成品应取直平放，勿加重压。存放场所最好保持-10-+30，相对湿度40%-80%。 如丁梁采用板式板式橡胶支座，施工安装时在梁端应采取临时支撑措施，以防下梁侧倾。等两片丁梁间横隔板焊成整体后，方可拆除临时支撑。

活动板式橡胶支座开箱后要注意对聚四氟乙烯板和不锈钢滑板的保护，防止划伤和脏物粘附于不锈钢滑板与聚四氟乙烯板表面，并注意检查5201 一2 硅脂是否注满。板式橡胶支座中心与主梁中心线应重合或平行，单向活动板式橡胶支座安装时，上、下导向块必须保持平行，交叉角不得大于5 。连续梁桥等在实行体系转换切割临时锚固装置时，必须采取隔热措施，以免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。

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