桥梁橡胶支座设计时如何确定加劲钢板

桥梁橡胶支座设计时如何确定加劲钢板：ts= Kp RCK（tes，u+tes，l）/Ae σs式中ts为支座加劲钢板厚度；Kp为应力校正系数，取1.3；tes，u、tes，l为一块加劲钢板上、下橡胶层厚度；σs为加劲钢板轴向拉应里限值。支座的抗滑稳定 橡胶支座一般直接设置在墩台和梁底之间，在其受到梁体传来的水平力后，则支座与下面的垫石及上面的梁底间要有足够大的摩擦力，以保证支座不滑走，即：

无活载作用时，应满足：

µRGK ≥1.4GeAg △t/te有活载作用时，

应满足：

µRCK ≥1.4 GeAg △t/te+ Fbk式中，µ为摩擦系数，橡胶支座与砼表面的摩阻系数取0.3，与钢板的摩阻系数取0.2；R

GK为由结构自重引起的支座反力；

RCK为由结构自重和汽车活载（计入冲击系数）引起的最小支座反力；GeAg △t/te为温度变化等因素因为支座最大剪切变形时的相应水平力；Fbk为由活载引起的制动力分在一个支座上的水平力；

Ag为支座平面毛面积。就抗滑而言，橡胶支座与砼表面的摩阻系数大于它与钢板间的摩阻系数，则橡胶支座不设钢板，其抗滑稳定性会更好；就局部抗压而言，梁体混凝土的强度大于橡胶支座的容许抗压强度，无须再在垫石或梁底面埋设钢板。　　　　

注：当温度低于-30℃时，抗剪弹性模量G值应增大20%，四氟板与不锈钢板间摩擦系数μf应增大30%，不加润滑硅脂时，摩擦系数μf加倍。橡胶支座抗压弹性模量抗压弹性模量应按下式计算[E] = 66•S –162式中： 矩形支座 S = 圆形支座 S = 　　矩形支座橡胶层总厚度应满足（la/10）≤δ1≤（la/5）；圆形支座橡胶层总厚度应满足（d/10）≤δj≤（d/5）。支座形状系数取值范围应限制在6≤S≤14范围内。

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