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北京19座“7.21”水毁桥梁将通车
时间:2013-05-30 关注:
沿着上方山、周口店、云居寺一路驾车进入十渡河谷，公路路面平整干净。在十渡景区与外界沟通的必经之路涞宝路千河口桥，双车道桥面沟通两岸。昨日，记者探访部分“7·21”特大自然灾害中损坏公路桥梁恢复重建工程。北京市交通委路政局介绍，256项县级以上水毁恢复工程已完工219项，在施33项，完成投资5.3亿元，其余4个项目将在年底前完成主体工程。其中，19座水毁桥梁6月全部恢复通车重建桥梁提高抗灾级别
去年“7·21”特大自然灾害之后，涞宝路千河口桥这座漫水桥被洪水完全冲毁，造成周边万余人出行困难。如今，新桥已经铺架完成，红白相间的桥栏排成溜儿，黝黑的柏油路上车流井然。桥下是干涸的河道。
除了这里恢复通行，房山区通往十渡、野三坡等旅游景区交通要道的三渡至十渡漫水桥、十大路前头港桥、大沙地桥等均已修复重建。全市19座水毁恢复重建桥梁项目已完工15座，未完工的桥梁分布在房山和怀柔。预计6月底以前，这些桥梁都将恢复通车。
北京市交通委路政局介绍，与以往修路架桥不同，此次灾后公路恢复重建还提高了抗灾级别。其中，县级以上桥梁均提高为公路1级标准，可抵御百年一遇的灾害。
山区公路个性化防洪
山区公路根据具体情况，新增了个性化防汛设施。北京市交通委路政局介绍，一些易发生地质灾害的路段，增加了警示、照明等设施；路面损毁较轻的路段，增加了边沟、管涵等排水设施；局部路段路面冲毁、损失较大的，在按现行标准、规范恢复的基础上，适当调整局部纵横坡指标，增大局部曲线半径，加固、加宽路基，提高了结构强度。
此外，交通部门还根据公路等级对河道进行水流冲刷特性分析，疏浚河道，提高排水能力。一位负责人透露，“为提高重建道路桥梁设施的抗灾级别，在设计阶段就加强了结构强度等标准。在施工过程中，还有针对性地增加防护工程，提高抗洪水冲刷能力。”
4项水毁工程尚未开工修复
北京市交通委介绍，目前尚未开工修复的水毁工程项目共计4处，其中怀柔京加路K84+000边坡滑塌抢险工程、怀柔中高路宰相庄泵站改造工程、房山涞宝路等17条道路水毁绿化工程招标，预计9月底完工；门头沟石担路泵站改造正在进行前期征地手续，预计今年底完成主体工程。
另外，55项积水点治理工程已完工27项，在施26项，未开工2项分别为中高路安各庄村公铁立交桥K7+300宰相庄泵站和门头沟石担路K7+200石担路泵站，预计汛期前完成52处积水点治理，年底完成剩余3项
去年“7·21”特大自然灾害之后，涞宝路千河口桥这座漫水桥被洪水完全冲毁，造成周边万余人出行困难。如今，新桥已经铺架完成，红白相间的桥栏排成溜儿，黝黑的柏油路上车流井然。桥下是干涸的河道。
除了这里恢复通行，房山区通往十渡、野三坡等旅游景区交通要道的三渡至十渡漫水桥、十大路前头港桥、大沙地桥等均已修复重建。全市19座水毁恢复重建桥梁项目已完工15座，未完工的桥梁分布在房山和怀柔。预计6月底以前，这些桥梁都将恢复通车。
北京市交通委路政局介绍，与以往修路架桥不同，此次灾后公路恢复重建还提高了抗灾级别。其中，县级以上桥梁均提高为公路1级标准，可抵御百年一遇的灾害。
山区公路个性化防洪
山区公路根据具体情况，新增了个性化防汛设施。北京市交通委路政局介绍，一些易发生地质灾害的路段，增加了警示、照明等设施；路面损毁较轻的路段，增加了边沟、管涵等排水设施；局部路段路面冲毁、损失较大的，在按现行标准、规范恢复的基础上，适当调整局部纵横坡指标，增大局部曲线半径，加固、加宽路基，提高了结构强度。
此外，交通部门还根据公路等级对河道进行水流冲刷特性分析，疏浚河道，提高排水能力。一位负责人透露，“为提高重建道路桥梁设施的抗灾级别，在设计阶段就加强了结构强度等标准。在施工过程中，还有针对性地增加防护工程，提高抗洪水冲刷能力。”
4项水毁工程尚未开工修复
北京市交通委介绍，目前尚未开工修复的水毁工程项目共计4处，其中怀柔京加路K84+000边坡滑塌抢险工程、怀柔中高路宰相庄泵站改造工程、房山涞宝路等17条道路水毁绿化工程招标，预计9月底完工；门头沟石担路泵站改造正在进行前期征地手续，预计今年底完成主体工程。
另外，55项积水点治理工程已完工27项，在施26项，未开工2项分别为中高路安各庄村公铁立交桥K7+300宰相庄泵站和门头沟石担路K7+200石担路泵站，预计汛期前完成52处积水点治理，年底完成剩余3项
