长江隧道工作日高峰时段的“前皮后赖”将取消

武汉晚报记者昨悉，自后天（7月22日）起，长江二桥、长江隧道工作日高峰时段的“前皮后赖”管制规定将取消，届时车主们通行二桥或隧道，只收取ETC费用，不再限号。另外，二桥、隧道工作日早晚高峰禁行外埠小客车的规定也随之取消。过江隧道的限行指示牌即将成为历史。“前皮后赖”后天起取消据透露，自7月22日起，除7座（含）以上载客汽车全日禁止通行长江随道外，其他载客车辆通行长江二桥、长江隧道的限行措施将取消。取消的限行措施具体为：长江二桥、长江隧道工作日早7时至晚8时禁止当日对应车牌尾号数字前后两位车牌尾号数字的小型载客汽车通行（即“前皮后赖”），工作日早晚高峰禁止外埠小型载客汽车通行。长江隧道全日禁止7座（含）以上载客汽车通行的管理措施，仍不变。

昨天下午，此消息经武汉晚报官方微信、微博发布后，网友们纷纷“喜大普奔”。车主刘先生家住武昌岳家嘴，在汉口建设大道上班，他告诉记者：“之前因为走二桥距离最近，限号当天经常记不起要绕行二七长江大桥，往往上了桥才想起来，因此已经被拍了8个电子眼，这真是个好消息！”限行使二桥隧道日均少3.7万辆车交通科研部门研究分析：自2014年实施长江二桥、长江隧道相应限行措施后，长江二桥的交通流量由过去的13.7万辆/日，减少到约11.2万辆/日；长江隧道由6.4万辆/日，下降到5.2万辆/日；二七长江大桥由5.1万辆/日，增长到9.2万辆/日，长江二桥、长江隧道及周边道路交通压力得到有效缓解，二七长江大桥发挥出疏解中心区过江交通量的功能。

同时，市民错峰出行的意识日益形成。交管部门介绍，因为“前皮后赖”时间段为早7点到晚8点，部分驾驶员养成了提前或推迟过桥的习惯，这也对分流有重大帮助。目前，长江二桥、长江隧道流量和二七长江大桥过江交通流分布已较为均衡，交通运行平稳。依然存在恢复限行的可能尽管当前我市过江交通压力依然较大，但为更人性化方便市民出行，相关部门进行了调研后认为，随着鹦鹉洲长江大桥、墨水湖北路高架、雄楚大道高架通车，以及二环线主线贯通，对过江交通的疏解有一定作用；台北路、徐东大街路面施工结束；中小学校放假，接送学生出行大大减少，降低了对长江二桥和长江隧道的压力。同时，长江二桥和长江隧道1年半的限号通行，市民已形成理性出行理念，习惯了驾车通行更加顺畅的二七长江大桥。为此，研究决定，取消长江二桥、长江隧道工作日高峰时段车辆限行措施。然而，“解限”后效果如何，还有待时间检验，倘若造成大范围拥堵，依然存在恢复限行的可能。

周边多条连接道路或成堵点据分析，取消长江二桥、长江隧道限行之后，武昌徐东大街、友谊大道、楚汉路，汉口沿江大道、京汉大道、解放大道、建设大道、二环线等道路及周边区域路网，高峰时段交通压力或将增大；其中，汉口黄浦大街、大智路、武昌徐东大街等长江二桥、长江隧道的连接道路或将成为堵点。针对以上情况分析，武汉交管部门已制定了相应的交通组织方案，包括在中北路楚汉路口、和平大道上桥匝道路口、徐东大街团结大道路口、解放大道香港路口、沿江大道黄浦大街等路口，增加路口左转通行效率，提高路口通行能力；同时在黄浦大街、二环线、解放大道、徐东大街、友谊大道等道路节点设置外围引导标志，引导驾驶员合理选择过江通道；另外安排52名民警、180名协警，在重点疏导路口设置26个管控分流岗位、在长江二桥、长江隧道两端安排牵引车，及时牵引坏车、事故车。交管部门提醒广大驾驶员，合理选择过江通行道路和出行时间，尽量选择通行能力较强的二七长江大桥、鹦鹉洲长江大桥，同时，尽量避开出行高峰时间。交管部门也吁请广大市民对我市过江交通组织提出意见、建议。

• 杭黄铁路有望开通后两地车程仅需1小时
• 国内首座高速公路跨高速铁路转体桥成功转体
• 道路市场拆除为实现经九路南北贯通将打下基础
• 尤溪段路基土石方、桥梁桩基均完成工程10%以上
• 橡胶支座养护方面应该注意的事项
• 二线关交通综合改善工程第一阶段已基本完成
• 婺城区交通运输部门竭力改善交通环境
• 汕头市加大力度治理公路超载问题