改后由于绑宽桥桥墩需占用原有的进口车道

现状目前，南薰门桥下单侧道路为五车道。 改后由于绑宽桥桥墩需占用原有的进口车道(即车辆进入交口的车道)，所以将在桥墩外侧布设四个进口车道，将一条左转车道布设在新老桥墩之间，保留现有调头车道；而出口道(即车辆离开交口的车道)采用四个车道，形成“五进四出”的地面交通组织形式。

原因为了不影响南一环与徽州大道交口地面交通，所以南薰门桥下单侧进口道路仍保留五车道。“除去左转车道和右转车道，将有三条进口车道对应三条出口车道，而来自徽州大道的右转道将对应第四条出口道。”合肥市规划局相关负责人告诉记者，“这样改造的好处，就是车辆各行其道，充分利用道路空间。

”可能不少市民会问，增加了桥墩，又要保留五车道，哪有那么多空间拓宽？不用担心，南一环此前的车道大都是3.5米宽，而现行的城市道路标准只需3.25米即可。另外，部分绿化带也将向外移动腾出空间。

南一环取消3处出入口改后.宣城路～南薰门桥起桥处。主道至辅道的出口道移至宣城路的西侧，取消主道车辆右转进入宣城路的出口道，车辆可通过辅道进入宣城路。再将原辅道进入主道的进口道西移90米，加大进出口道间距。另外，取消南薰门桥起桥处主道进入辅道的出口道。南薰门桥落桥处～金寨路立交桥起桥处。在进口道处通过压缩侧分带及辅道宽度，设置加速渐变段，提高通行效率。

金寨路落桥处～南薰门桥起桥处。将该桥头南侧现状出口道西移80米，在红灯等待时，可以避免路口车辆排队堵塞该出口道。南薰门桥落桥点～工大北门。取消桥头进口道。

• 二线关交通综合改善工程第一阶段已基本完成
• 国内首座高速公路跨高速铁路转体桥成功转体
• 橡胶支座养护方面应该注意的事项
• 婺城区交通运输部门竭力改善交通环境
• 杭黄铁路有望开通后两地车程仅需1小时
• 尤溪段路基土石方、桥梁桩基均完成工程10%以上
• 汕头市加大力度治理公路超载问题
• 道路市场拆除为实现经九路南北贯通将打下基础