双向8车道通行的新铁路桥正式启动底板建设

元旦过后，关注新开铺铁路桥拓改的人越来越多。特别是上世纪50年代亲眼看到新开铺铁路桥架设的老人们，而今又每天到新开铺铁路桥改造现场见证老铁路桥一块一块拆除。其实，新年到来前，新开铺老铁路桥就已经拆除。现在路过新开铺铁路桥的人，再也看不到老铁路桥的任何痕迹。

1月7日，可满足双向8车道通行的新铁路桥正式启动底板建设。“跟原来2米厚的新开铺铁路桥比，目前承重的钢便桥只有20厘米厚。”中铁二十五局长沙市书院路新开铺铁路桥项目总工程师谭包海说，这已完全能供数百吨重的列车安全通过了。

老铁路桥拆除前，中铁二十五局三公司建了三组临时桥墩，临时桥墩上架设了12根厚厚的钢梁（横纵梁），横梁上又架设了170根钢梁（横梁）。京广铁路上的铁轨就落在由纵横钢梁构成的钢便梁上。“未来的半年时间，列车经过新开铺时都将放慢速度，这是铁路部门为支持长沙建设特批的。”谭包海说，京广铁路为国家南北交通大动脉，照理说春运期间列车是绝对不允许改变速度的，但考虑到新开铺铁路桥拓改关系到数十万市民出行，广州铁路集团开了绿灯。

“新开铺新的框架桥建成后，宽达55米，满足双向8车道通行需求。而且还因铁路桥改造开辟了专门的非机动车道和人行道，让这个路段不再人车混行。”谭包海透露，中铁二十五局已经排出新开铺铁路拓改竣工倒计时：1月底完成主跨底板施工，3月底完成主跨西面墙施工，5月底完成主跨顶板施工，7月1日前新开铺铁路拓改全面竣工。

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