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武罐高速月底通车 将结束陇南无高速路的历史
昨日记者在总长度130.415公里的武罐高速采访时，感受了这条目前省内桥隧比例最高的高速公路带来的便捷，同时见证了武罐高速在全省高速公路建设中创造的多个“之最”。
1最捷大通道连接西北地区与西南地区
武都至罐子沟高速公路位于陇南市，是兰州至海口国家高速公路大通道在我省境内的重要组成路段，是我省规划的“四纵四横”公路网主骨架中的第二纵，是我省通往四川省、重庆市以及出海通道的南出口公路，也是西北地区与西南地区联系最为便捷的交通要道。项目批准概算总投资117.1亿元，全长130.32公里，项目总工期为4年。项目起点位于陇南市武都区两水镇，沿国道212走廊带(顺白龙江)由北向南布，经武都城区、东江镇、汉王镇至桔柑镇(大岸庙)后，沿省道206走廊带经福津河、玉皇沟、洛塘河、大团鱼河布设，沿线经过三河镇、玉皇乡、琵琶乡、洛塘镇、枫相乡，终点为文县中庙乡甘川交界处的将军石。
据省交通厅相关负责人介绍，武罐高速公路西接渭源至武都高速公路(即将开工建设)、临洮至渭源高速公路(在建)，经兰临高速公路(已建成)连接省城兰州，向北接县至武都高速公路(在建)、十堰至天水高速公路成县至天水段(在建)接我省东南重镇天水市，向南连接四川广元至甘肃高速公路，连接川北重镇广元市。这样就形成了西北地区与西南地区连接最便捷的高速大通道。
2施工难度大桥隧占到全线工程的近七成
“陇南峡谷幽深，悬壁林立，沟堑纵横，地形条件决定了项目特点，武罐高速公路主要以桥隧为主，全线长129.79公里，有桥梁122座、隧道46座，桥隧占到全线总长的69%，其中洛塘至终点段桥隧比例甚至高达93%，基本上是桥隧相连，这是甘肃高速公路建设史上迄今为止工程难度最大的一个项目，基本达到了逢山打洞、遇水架桥、桥隧相连的程度。”武罐项目办常务副主任刘立星这样向记者介绍武罐项目的特点和难点。
12月21日，记者乘车从武都沿洛塘河顺流而下体验了已完工的武罐高速。记者所走的洛塘河段正是历史上“阴平古道”的重要组成部分，沿途所经之处地势险要，道路狭窄，在两座高山相交形成的“V”字形峡谷中艰难前行，才理解了“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”的真正含义。就是在这样艰险的条件下，一座座桥梁已完成架设，一座座隧道已实现贯通。据介绍，武罐高速全线采用高速公路技术标准设计，双向四车道，设计速度80公里/小时。
西秦岭特长隧道左线全长8985米，右线全长9007米，这是武罐项目46座隧道中最长的一座，也是我省迄今在建和建成的第二长公路隧道。在隧道洞口记者看到，施工人员正在做最后的清理工作，调试隧道里的照明设施，记者进隧道时间是当日15时36分，出隧道时间为当日15时51分，15分钟的车程9007米的长度代替了原来近一个小时的翻山越岭。一位附近村民这样告诉记者：“每逢赶集，天不亮就身背背篓，在险象环生的山路上，弯腰弓背赶着骡马赶集，遇上雨雪天气，更是寸步难行。”而随着西秦岭特长隧道的贯通，以前需要几个小时的翻山越岭，现在只需要十多分钟就能通过，一位一辈子从没出过远门的老大爷乐得合不拢嘴：“这下好了，往后啊，我们这儿的土特产也不愁卖不出去啦。”
在武都区枫相乡，站在省道212线上，可以清楚地看到洛塘河双层高架特大桥全貌，这座桥位于枫相乡草坪村。“这座双层高架特大桥是为克服洛塘河河谷狭窄、双线在同一平面布设困难而专门设计的双层桥，左右双线布设为上下层，是全国第一座高速公路双层高架桥，桩基直径达到2.5米，是普通桥梁桩基的2倍，技术难度大，尤其是施工场地狭窄，梁板预制及架设都非常困难，是整个武罐高速公路的重点和难点工程！”武警交通部队16标项目办主任张志祥告诉记者。“以前去武都需要4个多小时，以后走这条高速公路只需要1个多小时，时间缩短了，老百姓出行更快捷安全了！”枫相乡草坪村支书杨宝玉激动地说。
3最长高速桥S线形高架特大桥提升城市品位
12月21日14时，记者在陇南市武都区白龙江边看到，一根根墩柱拔地而起，组成美丽的S线形在白龙江中延伸开去，与武都市区相映成辉。“全长5.3公里、四次横跨白龙江的武都高架特大桥是武罐高速公路控制性工程，它不但是我省最长的高速公路桥梁，也是陇南市区一道靓丽风景，提升了陇南城市品位。”武罐项目办常务副主任刘立星对于这所特大桥感到非常自豪。据他介绍，武罐高速武都高架特大桥位于陇南市武都区城郊乡，起点大堡子村，途经白龙江南岸崔家梁、阎家湾，终点苏坝村，沿白龙江河道自西向东沿伸，全长5302米,是目前全省最长的高速公路桥梁和武罐高速公路的控制性工程。大桥采用双向四车道标准设计，设计时速80公里。
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