桥梁橡胶支座检测项目及标准如何判合格

极限抗压强度检验由于桥梁橡胶支座极限抗压强度很大，因此部颁标准规定了70MPa（矩形支座）和75MPa（圆形支座）作为橡胶支座的极限抗压强度，极限抗压强度检验可在抗压弹模试验完成后按每分钟1.0MPa的加荷速率加载至压应力达到极限抗压强度为止，并随时观察，支座完好无损，其指标为合格。

抗剪弹性模量检验由于梁体受温度、收缩徐变以及车辆制动力等环境条件产生的水平位移将使支座产生剪切变形，而橡胶支座水平位移量的大小主要取决于橡胶片的净厚度，也就是说，支座的剪切位移是靠胶层的变形产生的，我国交通部行业标准规定了橡胶支座的剪切模量检验办法。

橡胶支座抗剪弹性模量试验是以正压力为容许压应力，并在抗剪过程中保持不变的情况下，采用2块支座用中间钢拉板推或拉组成双剪装置，橡胶支座的顶面或底面必须以实桥设计（钢筋混凝土梁、钢 梁）图纸一致，而且中间钢拉板的对称轴应和加压设备中轴处在同一垂直面上，剪切 变形量的量测一般采用2个大标距的光栅位移传感器，正压力和剪切力一般采用力传感器进行量测控制。摩擦系数检验摩擦系数试验，除要求必须对四氟板与不锈钢板进行检验外，对橡胶与混凝土、橡胶与钢板间摩擦系数试验可按需要或用户要求进行检验。

将试样按规定摆好，对准中心位置。施加压应力至[σ]，并在整个摩擦系数试验过程中保持不变。逐级均匀施加水平力，每级间隔30s增加水平剪应力为0.2MPa，至支座试样与混凝土板、钢板、不锈钢板试样接触面间发生滑动时为止，记录此时水平剪应力。试验过程连续进行三次。

• 盆式橡胶支座分类
• 桥梁橡胶支座是桥跨结构的支承部分
• 桥梁橡胶支座内部的下端建立节点方便建模
• 橡胶伸缩缝的特点介绍
• 管片弹性密封垫的介绍
• 45型板式橡胶伸缩缝的简单介绍
• 聚硫密封膏的类别
• 聚乙烯闭孔泡沫板经中国交通部科学院测试质量