光谷火车站周边10条道路等三大项目联合开工

光谷居民家门口也将有集国铁、城铁、地铁和BRT公交于一体的大型综合交通枢纽站啦!早上9点，光谷火车站东西广场、地铁11号线光谷段、光谷火车站周边10条道路等三大项目联合开工。长江日报记者了解到，光谷火车站终于正式开工占地2.65平方公里，计划2018年底建成，将汇聚11号线、2号线南延线等2条地铁，武黄、武咸2条城铁，以及武九铁路和雄楚大街BRT专用公交线路，建设成为“国内最佳无缝换乘站”。

光谷火车站位于武汉市主城区关山片区东部、三环线内，前身是流芳火车站。原流芳火车站始建于1906年的流芳火车站，长期以来作为铁路货场，主要用于转运煤炭、水泥等，偶尔也停靠铁路职工的通勤火车。随着城市的发展，流芳火车站拥入大光谷怀抱。

未来，光谷火车站将变身客运站，并成为光谷交通枢纽、武汉第五大火车站。2号线南延线车站站台设置于地下二层，11号线东段车站站台设置于地下三层，两站均为岛式站台，公共站厅层设置于地下一层，采用“T”型换乘。此外，在东、西广场地下一层，都设有公交车停车区、上车区，设有两处出租车候客区和上客区。值得一提的是，在西广场地下一层，还设有“P+R”(地铁换乘)停车区，方便私家车转乘地铁。另外，在东、西广场地下一层、二层，均设有更多社会停车区泊位。

据介绍，有了这种立体交通设施的配置，光谷居民可以在光谷火车站，无缝转乘地铁、城铁和BRT公交、出租车;黄冈、咸宁等武汉城市圈居民，也可以在光谷火车站自如地往来于武汉市区据东湖高新区管委会有关负责人介绍，根据《武汉城市圈城际轨道交通网规划(2009-2020年)》，至2020年，武汉城市圈将规划形成7条城际铁路，光谷火车站将成为联系武汉和武汉城市圈的重要交通枢纽。

武汉交通规划部门的客流预测显示，远期(2035年)，光谷站铁路(含国铁、城铁)方面年发送旅客量，约为944万人次，高峰小时客流为6600人次。在输送铁路客流方面，地铁的分担率为40%，BRT和常规公交的分担率约为20%，其它为乘坐出租车、小汽车等。地铁2号线、11号线在光谷火车站的集散客流，远期全日约21.8万人次。

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