老桥“骨松体弱”107岁浙江路桥移位五步惊心

移桥的总体施工过程是:利用水面浮箱排水的浮托作用将桥身南侧支点抬升，同时桥梁北侧利用600吨履带吊机吊起，将钢结构桥体往北岸移送，最后由北岸的液压模块车运送至维修厂房内。封闭施工一个多月后，107岁的浙江路桥今迎来关键的“移桥”施工节点。今晨5时，记者赶到现场见证了这一历史时刻。

昨天早上至明天早上苏州河这一区段封航，苏州河河口水闸也关闭，保证移桥施工不受水流影响。预计今年底前，浙江路桥的钢结构桥身经过整修后，还是利用平板车运至岸边，通过大型吊车及浮箱平台配合作业，将大修后的桥梁恢复原位。浙江路桥是苏州河上第二座钢结构老桥、我国乃至亚洲唯一的鱼腹式钢桁架桥梁，保护价值极高。鉴于苏州河道狭窄，无法将桥移至遥远的船厂去修，所以在距离苏州河北岸150余米建造临时厂房进行老桥大修。记者从承担移桥任务的上海建工机施集团获悉，考虑107岁浙江路桥“身体素质”及环境影响等，移桥施工要攻克五大难题。

难题一——吊机位置确定难移桥所用的履带吊位于河道堤岸沿线道路交叉口，作业区域极为狭窄。施工方采用计算机模拟演示，预判了履带吊作业可能对周边设施产生的影响并加以规避。同时采取合理的地基加固措施，确保吊机进场和操作的安全性和稳定性。

难题二——旧桥抬升加固难107年来，“爷爷桥”经过的大大小小多次修缮“手术”，来自社会多方面，没有完整详尽的记录，造成了桥体节点锈蚀和受力状态均不明确，给加固工作带来困难。对此，施工方制定了完善的监测方案，监测装置到位，并全过程控制关键节点和受力不明确部位。

难题三——浮箱操作控制难吊机抬升老桥的过程中，桥体一端置于岸上液压悬挂平板车上，另一端处于苏州河中的浮箱上，浮箱受到老桥支座转换和河水流动两个动态过程的双重影响，难以控制。经过多次调研，施工方采取的办法是“收紧所有固定角缆、不断调节压舱水、岸上液压悬挂平板车处于零约束状态”，保证浮箱稳定。

难题四——安全转移保障难老桥经过浮箱的助托上岸后，由吊机转移到运输车上，其间，支承点发生转换，保证作业安全极为重要。施工方提前在南侧吊点位置搭设可攀登脚手架，同时确保第一辆液压平板车停放稳定后，南侧支承点同步锁死，做到绝对安全。

难题五——同步运输协调难移桥的必经之路路面倾斜度较大，地面操作时，所有重力都负载在平板车上，潜藏安全隐患。如何控制好两辆平板车间的协同作业，无疑是一个大问题。施工方在驳运老桥前，做好了运输道路承载力、平整度及坡度等相关方面的验收，同时将驳运支座在上下坡时的方向调节考虑在内，并安排专人严格监控运输过程中两辆平板车的同步性。

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